独VW 30年までに全モデル電気自動車版へ [無断転載禁止]©2ch.net

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ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン(VW)のマティアス・ミュラー最高経営責任者(CEO)は
自社グループの300種類のモデル全てで電気自動車(EV)版を製造する広範囲な計画を発表した。
燃焼エンジンから離れる戦略を加速させるとともに排ガス不祥事に区切りをつけたい考えだ。
フランクフルトの国際自動車ショー開幕前夜のスピーチでミュラーCEOは、
今後の巨大な課題を打ち出し、開発に200億ユーロ(約2兆6200億円)を投じ、2030年までにEVモデルを投入すると表明。
EVに必要なバッテリーにさらに500億ユーロを投資する方針を示した。


https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170912-65124355-bloom_st-bus_all

123名無しさん@涙目です。(catv?)@無断転載は禁止 [US]2017/09/13(水) 08:44:40.79ID:s4Zfhd2W0
>>121
EV信者に改宗させるんだろ
あんなのに引っかかる奴なら簡単だろ

124名無しさん@涙目です。(芋)@無断転載は禁止 [CA]2017/09/13(水) 08:56:36.70ID:FnhEG1hg0

すべての車がソーラーパネル積んで充電しながら走れるようにならないと電力不足で停電しまくりだろ

126名無しさん@涙目です。(茸)@無断転載は禁止 [CN]2017/09/13(水) 10:18:52.46ID:wk1ZkFHM0
>>4
三代目以降のプリウスでバッテリー交換って聞いたことあるか?

欧州組がEVにしたら、モバイル端末の値段が電池だけで、本体の倍位しそうなんだけど。

>>119
モーターは馬力がねえんだよ

129名無しさん@涙目です。(庭)@無断転載は禁止 [ニダ]2017/09/13(水) 11:24:41.04ID:/uxfyLMM0
>>125
トキオの番組のソーラーカーの充電時間が晴天で1週間だったな。(収録サイクルに間に合わない時はコンセント)

ご家庭レベルで最大4kw、実用EVは80kwh以上だろな。
http://taiyoukou-navi.info/img/fotolia_24778445_subscription_monthly_m.jpg

130名無しさん@涙目です。(catv?)@無断転載は禁止 [PL]2017/09/13(水) 11:33:28.75ID:1FY7+yB60
>>119は無能バカだけど
>>128
コストと信頼性の問題よね、殆ど
今、大型船舶の電動化が徐々に進んでるし
商船ベースの安物空母ミストラルなんかも、商船のまま流用してて電動ポッド推進だったりするし

本体500万 3年5万km保証のバッテリーパック100万
これでいいやろ

132名無しさん@涙目です。(庭)@無断転載は禁止 [US]2017/09/13(水) 11:46:41.25ID:WBn8dT9B0
街乗り専用なら夜間充電で足りるんだろうけど
普通に高速道路走ってるような車の置き換えにはならんな
充電時間が耐えられん
今のガソリンエンジン車のサービスレベル以下だと結局は使われなくなる
ヤッパリ電池のブレークスルーが必要だろな

>>126
ハイブリッド車のバッテリーなんて通常車のバッテリーに毛が生えたみたいなもんだろw

EVやPHEVならともかく。

134名無しさん@涙目です。(catv?)@無断転載は禁止 [US]2017/09/13(水) 12:51:23.83ID:aXTI1Ye+0
>>133
昔 ハイブリッドで電磁波とか感電死とかバッテリーの寿命だとか騒いでた情弱はEVやPHEVには大人しいのな

135名無しさん@涙目です。(芋)@無断転載は禁止 [JP]2017/09/13(水) 13:01:56.07ID:dwCYlyAg0
>>133
使い方の問題だよ。

リチウムイオンは80%から30%の中間で使えば廃車まで使える。
HVはコンピュータがそう言う電源管理をするため劣化しない。

EVでそれやるとカタログ走行距離が半分になるため、100%充電をしてギリまで使う←急速に劣化する。

136名無しさん@涙目です。(チベット自治区)@無断転載は禁止 [ニダ]2017/09/13(水) 13:07:50.45ID:klDwrfQ30
EUの努力義務より中国の国策のほうが面白ろそう

137名無しさん@涙目です。(catv?)@無断転載は禁止 [PL]2017/09/13(水) 14:22:39.94ID:1FY7+yB60
>>136
総爆死が見られる可能性も高いからな

138名無しさん@涙目です。(大阪府)@無断転載は禁止 [DE]2017/09/13(水) 15:09:12.28ID:HZYMbCQy0
白金使わぬ燃料電池 日清紡、材料コスト数千分の1
https://www.nikkei.com/article/DGKKASDZ12I0U_S7A910C1MM8000/
日清紡HD、白金使用しない燃料電池開発=世界初、コスト大幅減:時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091300563&g=eco
日清紡HD---ストップ高買い気配、白金使わない燃料電池用触媒の実用化に成功
https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201709130176

レアメタル不要!!!!!!!!!!!
材料コストが数千分の1になる!!!!!!!!!!!

ヨーロッパとか日本とかせっまい国はいいけど
アメリカとかどうすんの

もちろん平成30年や

141名無しさん@涙目です。(catv?)@無断転載は禁止 [ヌコ]2017/09/13(水) 15:25:01.56ID:GgGm01Eq0
ピストンリングメーカーは存亡の危機である

糞うるさいマフラー交換車はいなくなるかな

オール電化にした後電磁パルスで全部オシャカにするんですねわかります。

144名無しさん@涙目です。(福岡県)@無断転載は禁止 [ID]2017/09/13(水) 15:48:58.88ID:zwONlIZH0
今エンジンやその部品を作ってる会社はどうなるんだろうな

145名無しさん@涙目です。(禿)@無断転載は禁止 [ヌコ]2017/09/13(水) 15:57:51.23ID:0J14+Mkk0
フォークリフトのハイブリッドみたくバッテリーとキャパシタのハイブリッドにしたらよさそう

>>142
スピーカーでエンジン音鳴らすんじゃね

将来はエアコンガンガンつけて走って
路上で停止する車連発

充電スタンドに行列が日常になる

149名無しさん@涙目です。(公衆電話)@無断転載は禁止 [ニダ]2017/09/13(水) 20:19:34.32ID:9y6d6stZ0
>>6
自動運転は日本が一番最初に導入されそうな勢いだよ

>>143
それオール電化とか関係なく終わるから意味ないぞ

151名無しさん@涙目です。(catv?)@無断転載は禁止 [IT]2017/09/13(水) 21:25:35.11ID:+YoX+DUR0
>>146
実際、EVバイクは排気音をエミュレートしてるしな

>>128
えー
電気自動車のトルクハンパネェッスよ

>>14
電気スタンドになる。

>>152
馬力とトルクは別もんだよ

155名無しさん@涙目です。(兵庫県)@無断転載は禁止 [KR]2017/09/13(水) 23:03:59.33ID:YxGReLS70
そもそも、全部の車を電気自動車にするだけの資源がない。

ネオジムが足りない、ジスプロシウムが足りない、リチウムが足りない。
充電インフラが足りない。
充電する電力を発電するインフラが足りない。

156名無しさん@涙目です。(庭)@無断転載は禁止 [ニダ]2017/09/14(木) 02:18:18.38ID:ZiodUjs80
電気自動車の馬力とトルクは最強だぜ。

157名無しさん@涙目です。(庭)@無断転載は禁止 [ニダ]2017/09/14(木) 02:58:46.89ID:ZiodUjs80
俺は電気自動車買うぜ。それだけ言っておこう。VWかは分からないが。理由は乗心地と運動性能。航続距離はまあまあかな。充電が好きになれるかは個人の性格によるだろな。

そして、海草から石油が取れるようになって内燃機関復活とな!

>>155
ガソリン車も初期の頃は同じ事言われてたんだろうな
目の前の事でしか判断できない人の例

160名無しさん@涙目です。(庭)@無断転載は禁止 [GB]2017/09/14(木) 12:09:13.17ID:AlJvEzNf0
>>158
そうなるといいな。でもその頃には電池性能が向上していて海藻燃料は火力発電に使われてそう。

>>154
モーターは馬力もトルクもあるぞ
ただ特性的に高回転付近になるとトルクにつられて馬力が落ちるだけで変速機噛ませば解決する
でも実際高回転まで使う事はそんなに無いから対策してないだけ
限界を求める競技用だと使ってたりする

>>159
ヘリは開発費掛かりすぎて失敗するだろうってライト兄弟が言ってた

163名無しさん@涙目です。(庭)@無断転載は禁止 [GB]2017/09/14(木) 13:23:36.45ID:AlJvEzNf0
>>162
確かにヘリは構造が複雑で実用化に時間が掛かってたな。それに比べたらEVなんてガソリン車より造り簡単だしな。あとはバッテリー性能だけ徐々に伸ばしていけばいい訳だし。普及はし易いだろうな、

164名無しさん@涙目です。(dion軍)@無断転載は禁止 [US]2017/09/14(木) 13:25:27.26ID:xs2qJCix0
どうせEVもインチキやるんでしょ知ってるよ

165名無しさん@涙目です。(catv?)@無断転載は禁止 [EU]2017/09/14(木) 13:25:54.06ID:adOoKkf/0
30年もすればEVが当たり前になるだろ
そしてその頃から水素が頭角現して、更に20年位で置き換わるんじゃないかな

痺れるVW

>>15
韓国のロードマップだと2020年代に固体電池完成するらしいが

168名無しさん@涙目です。(庭)@無断転載は禁止 [ニダ]2017/09/14(木) 16:21:43.86ID:ZG/d8gGz0
>>15
トヨタかな?
http://jp.techcrunch.com/2017/07/26/20170725toyotas-new-solid-state-battery-could-make-its-way-to-cars-by-2020/amp/
トヨタはバッテリー・テクノロジーにおいて大きな進歩を達成した。
これまでリチウム・イオン電池の電解質が可燃性の液体だったのに対し、トヨタの新しい電池は電解質に固体を用いる。
Wall Street Journalによれば、トヨタではブレークスルーをもたらす段階にきわめて近づいており、早ければ2020年にも実車に搭載できるだろうという。

169名無しさん@涙目です。(庭)@無断転載は禁止 [US]2017/09/14(木) 20:07:55.43ID:dma6UXEN0
日産はすでにEVでリードしてるけどな。寒冷地のノルウェーの新車販売台数の4割がEVとなってる中で日産のシェアはトップだ。海外でもEV販売を着実に進めてるのが日産。

170名無しさん@涙目です。(芋)@無断転載は禁止 [CN]2017/09/14(木) 20:25:24.43ID:jSuILtse0
>>169
ハイブリとEVの差はバッテリー容量の差にすぎない。

そのバッテリー分野では、パナソニックEVエナジーを買収して傘下に入れたトヨタの方が、NECと一緒に育てたオートモーティブを中華に売っちゃった日産より有利だと思われ。

加えて>>168

171名無しさん@涙目です。(やわらか銀行)@無断転載は禁止 [US]2017/09/14(木) 20:53:09.71ID:5AHvUr7/0
>>1
来年じゃねーか

172名無しさん@涙目です。(群馬県)@無断転載は禁止 [CL]2017/09/15(金) 02:08:58.92ID:8ccPHcJc0
エンジン無くなるのにボンネットとかいらないだろ

173名無しさん@涙目です。(catv?)@無断転載は禁止 [US]2017/09/15(金) 09:09:03.12ID:2CIGrxYM0
>>172
クラッシャブルゾーンは必要

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